5月初，一位汽车互联网创业者告诉《每日经济新闻》记者，他们新一轮融资已经到位，打动投资人的就是C2B电商交易平台，即用户在平台上提出购车需求，包括价格、品牌、配置、颜色、购买方式等，然后经销商竞价，被选中经销商获得用户信息，最终实现交易。

　　C2B在汽车制造环节也被热议。此前，汽车之家与长安汽车签署战略协议，双方将联合搭建一个全新的平台，探索用户自主参与汽车研发决策的新模式。未来还会基于线上线下的数据挖掘，进一步推出符合用户需求的订制化车型。

　　C2B模式将成为主流？

　　5月10日，第七届中国汽车蓝皮书论坛上，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，此前尝试的C2C（消费者之间的电子商务模式）或B2C（企业直接面向消费者的零售模式）都没有未来，用户与汽车生产企业直接对话的C2B模式将成为主流：消费者主导与智能制造将彻底改变现有商业模式，消费者工厂成为主流。

　　赵福全更进一步向《每日经济新闻》记者表示，电商销售也不会是未来模式，一定是整车厂和消费者直接互动，因为可以解决所有的复杂问题。

　　2013年被认为是中国汽车销售的“电商元年”，此后，电商概念在中国汽车产业持续发酵。“目前电商只是简单地解决了集客问题，并没有形成真正的商业模式。”

　　上述汽车互联网创业者告诉记者，电商模式需要以用户需求为中心。具体来说，一个用户会提出相对详细的购车需求，需求会转发到4S店，销售人员进行一对一的报价。消费者对多家4S店的报价进行比较，最终选择满意的价格、店家，最后到店完成指标。这就是以购车用户为中心的汽车电商平台。

　　在销售模式“电商化”之后，互联网为汽车产业带来的机遇与挑战远不止于此。赵福全表示，基于电商消费和互联网定制的智能汽车，会以超乎想象的速度接近我们的生活。“汽车产业不会被颠覆，但是汽车企业很有可能被颠覆。”

　　未来，汽车生产企业通过互联网平台，统计用户需求，在产品设计、制造之初就直接与用户对话，最终的方向之一就是私人订制。

　　行业热议“汽车四化”

　　在第七届中国汽车蓝皮书论坛上，智能化、电动化、电商化和共享化成为四大议题，也是未来行业发展的趋势和重构原因。

　　第一，智能化和电动化是汽车行业未来发展的两大重要的支柱性技术。关于智能汽车，以阿里、乐视为代表的一批互联网公司正在积极投身汽车业，海外的谷歌公司正在研发无人驾驶汽车；同时，产业的安全、环境的安全，使汽车的电动化变得越来越重要，智能化的很多方面又有赖于电动化的发展。

　　第二，电商化和共享化是未来汽车产业在商业模式上的两大重要趋势。电商化也不仅仅是卖新车，二手车、零配件等汽车后市场的电商化也正风起云涌。滴滴专车、Uber、神州专车、易到用车，已经开启了汽车共享化时代，未来汽车资源将最大程度地被合理配置。

　　广汽研究院院长黄向东说，目前很多关注点都集中在使用环节的共享化，不过其他领域的共享化也非常重要。“我们认为应该贯穿于整个汽车产业链的，就是说从研发到制造，从销售到使用，最后再到服务，各个环节都应该实现共享化。”

　　北汽集团副总裁蔡速平告诉《每日经济新闻》记者，目前“互联网”这一概念不仅要求传统产业与互联网相结合，也需要传统产业以互联网思维推动产业发展，从而产生1+1大于2的产业效益。

　　赵福全向《每日经济新闻》记者表示，汽车的产业升级一定是渐进性创新或者集成性创新模式。对于传统汽车行业与互联网行业的关系，赵福全认为：“二者融合的最终结果是加速汽车产业的转型升级。”